Dieselbacterie oplossing

 - Kleine filterkop

Filterhouder aluminium model met 1" BSP binnendraad flensaansluitingen passend op CimTek filterelementen modellen 260,300 & 400 en een maximale doorstroomcapaciteit van 70 l/min.

Artikelomschrijving

Features

• Vervangbare Cartridge

• Hoge efficiëntie

• Kleine maat

De Clear Captor is een reeks filterpatronen die zowel in aanzuig- als in pers zijde kunnen worden toegepast. Ze zijn uitgerust met een high-performance cartridge en een plastic container om alle mogelijke onzuiverheden die in de vloeistof aanwezig kunnen zijn op te vangen. Dankzij de drain aan de onderkant van de container is het mogelijk om verontreinigingen snel en veilig te verwijderen om een zo lang mogelijke levensduur van het filter te garanderen.
 

Specificaties

Artikelomschrijving

Voor filtratie van Benzine, Diesel en Ethanol blends tot 25%.
Verwijderd vuil over 30 micron en absorbeert geëmulgeerd water.
Als de weerstand in het filter de maximale verschildruk overschrijdt en de doorstroming na het filter sterk is afgenomen,
dient het filterelement vervangen te worden.

• Filtratie 30 micron
• Wateropslagcapaciteit 260 ml
• Maximale doorstroomcapaciteit 65 l/min
• Maximale werkdruk 3,4 bar
• Maximale verschildruk 1,7 bar

Eigenschappen 

•    Verlengt de houdbaarheid van uw dieselbrandstof met 6 tot 12 maanden
•    Verlengt de stabiliteit en kwaliteit
•    Voorkomt snelle veroudering van verse brandstof
•    Voorkomt oxidatieresidu door veroudering
•    Voorkomt vervuiling, gom en plakvorming
•    Voorkomt calamiteiten aan injectoren en brandstofsystemen
•    Voorkomt in de basis de groei van micro-organisme
•    Behoud de voordelen zoals:
•    Smerende werking
•    Reductie C02 - Nox en fijnstof

 

Fuel Quality Protect is een langwerkend antioxidant voor de behandeling van FAME in dieselbrandstof.

Het product verlengt de houdbaarheid aanzienlijk en helpt calamiteiten te voorkomen die ontstaan door uitzakking en veroudering van brandstof.

Moderne dieselbrandstoffen zoals B0 en BX (waarbij X staat voor het percentage toegevoegde FAME) zijn van nature beperkt houdbaar. Dit is het gevolg van zowel de productkwaliteit als tekortkomingen binnen de huidige normering.
Dieselbrandstof met de NEN- EN590 specificatie mag maximaal 7% FAME bevatten.

Wanneer dieselbrandstof veroudert, kunnen ernstige problemen ontstaan. Vervuiling van tank en motor leidt tot storingen, stilstand en onnodige kosten. FAME zet zich af tegen de tankwand, waardoor verzuring en gomvorming optreden als gevolg van uitzakking.

Dit verouderingsproces is effectief te voorkomen door de brandstof tijdig te conserveren met Fuel Quality Protect.

Met Fuel Quality Protect wordt de houdbaarheid van dieselbrandstof verlengd met 6 tot 12 maanden. Zo blijft de brandstof stabiel, betrouwbaar en veilig in gebruik — en worden calamiteiten door verouderde dieselbrandstof voorkomen.

In 2019 kregen we te maken met veel calamiteiten door de bijmenging van FAME in dieselbrandstof. Vervuiling, stilstand en talloze vragen kwamen voorbij. Iedereen had wel een mening, maar niemand kon ons met feiten uitleggen wat er precies aan de hand was en hoe je dit kunt voorkomen.

Dit was voor ons het startpunt.
Wij besloten zelf op onderzoek uit te gaan.

We zijn begonnen met uitgebreid zoeken: online, gesprekken met laboratoria, productspecialisten en producenten. De problemen waren bekend, maar hoe ze ontstaan en – nog belangrijker – wat je ertegen kunt doen, bleef onduidelijk.

Soms heb je een klein zetje nodig om op het juiste spoor te komen. Zo ontdekten wij dat water, warmte en zuurstof de belangrijkste factoren zijn bij oxidatie van FAME en BX producten.

Via ons netwerk kregen we toegang tot verse, pure FAME in vijf verschillende varianten. Sommige vloeibaar, andere al gestold tot een vaste massa. We hebben eerst alle specificaties gecontroleerd en getest, en gelukkig bleken ze binnen de norm te vallen. Daarmee hadden we een betrouwbare basis voor ons onderzoek.

Met verse B0-diesel hebben we vervolgens verschillende blends gemaakt: B5, B10, B15, B20 en B30. Elk blend hebben we geanalyseerd om een startpunt vast te leggen. De B30 bleek bij aanvang al buiten specificatie en hebben we daarom niet verder meegenomen.

De overgebleven blends hebben we één maand blootgesteld aan warmte, zuurstof en water, en daarna opnieuw geanalyseerd. De resultaten waren duidelijk. Dit proces hebben we twee maanden herhaald. Het werd nu glashelder: natuurlijke invloeden leiden tot degradatie van stabiliteit en kwaliteit.

Toen kwam de grote vraag:
Hoe kunnen wij deze processen beïnvloeden of voorkomen, zodat calamiteiten niet meer voorkomen of tot een minimum worden beperkt?

We hebben alle beschikbare additieven getest. Sommige werkten tijdelijk goed, andere beter, maar geen enkel additief hield de kwaliteit op de lange termijn vast. En dat is precies waar het om gaat: een additief moet niet alleen vandaag werken, maar ook over 3, 6 of zelfs 12 maanden.

Dat bracht ons bij de volgende uitdaging: een langwerkend additief ontwikkelen dat zijn effect behoudt. Dankzij de kennis uit ons netwerk hebben we dit kunnen realiseren. Het was hard werken, maar we zijn er trots op dat het gelukt is: We hebben een additief ontwikkeld dat voldoet aan onze hoge standaarden.

Hoewel de ontwikkelfase is afgerond, stopt onze kwaliteitscontrole niet. We blijven testen, zowel in het laboratorium als in de praktijk.

Na jaren van onderzoek hebben wij veel inzicht gekregen in:

• brandstofkwaliteit en degradatie
• de invloed van water (condens), zuurstof en warmte (warmte retourbrandstof)
• vervuilde oxiderende brandstof en vervuilde tanks door oxidatie
• kwaliteitscontrole en stabiliteitscontrole
• en de oplossingen die écht werken

We weten nu precies waar we invloed op kunnen uitoefenen en waar niet, en kunnen onze klanten onderbouwd advies geven.

Tot slot willen we iedereen bedanken die ons op welke manier dan ook heeft geholpen bij het verkrijgen van dit inzicht en bij het ontwikkelen van de oplossingen die we vandaag kunnen bieden. Samen hebben we ervoor gezorgd dat FAME en BX-producten veilig, stabiel en betrouwbaar gebruikt kunnen worden.

Voorkomen is altijd beter dan genezen.

B0 dieselbrandstof met 0% FAME
BX dieselbrandstof met X% FAME bijgemengd

De grootste stroom dieselbrandstof voor wegverkeer, agrarische- en bouwsector en binnenvaart voldoet aan de Europese EN590 norm. Hierin mag maximaal 7% FAME zitten. Vaak wordt dit ook B7 genoemd en staat dit ook zo op de pomp bij leveranties aan het wegverkeer.

Onder de techneuten wordt er vaker wat specifieker naar het FAME percentage gekeken, en spreekt men vaker over B0 of BX.

Dieselbrandstof B0

Dieselbrandstof B0 is een vloeibare brandstof afkomstig uit aardolie. De normering van B0-diesel is vastgelegd in NEN 590. Volgens deze specificatie bedraagt de houdbaarheid maximaal 3 maanden. Dit komt mede doordat de NEN 590 per seizoen wordt aangepast, mede als gevolg van de (weers)seizoenen, waarbij verschillende eigenschappen van de brandstof worden gewijzigd.

In de praktijk is de houdbaarheid van B0-diesel sterk afhankelijk van meerdere factoren, waaronder:

• het type en de staat van de opslagtank
• aanwezige vervuiling in de opslagtank
• de locatie van de opslagtank
• het onderhoud van de opslagtank
• aanwezige oude of reeds verouderde brandstof in de opslagtank
• de kwaliteit van de geleverde dieselbrandstof
   

Dieselbrandstof BX

Dieselbrandstof BX bestaat uit B0-diesel waaraan FAME is toegevoegd. De aanduiding X staat voor het percentage FAME in de brandstof. De normering van FAME is vastgelegd in de EN 14214 specificatie.

Bij dieselbrandstof met FAME vallen de volgende eigenschappen op:

• FAME is zwaarder dan dieselbrandstof
• de oxidatiestabiliteit (houdbaarheid) ligt minimaal 60% lager dan die van B0-diesel
• FAME mag tot 2,5 keer meer water bevatten dan dieselbrandstof
• seizoen specificaties (zomer, winter, tussenseizoenen) zijn bepalend voor het moment waarop FAME kan stollen
• de herkomst van FAME (o.a. hergebruik van afvalstromen) beïnvloedt de kwaliteit
• FAME heeft een verhoogde smerende werking, wat zowel voordelen als aandachtspunten met zich meebrengt

Door deze eigenschappen is dieselbrandstof BX gevoeliger voor veroudering, uitzakking en vervuiling, wat de betrouwbaarheid van opslag en motorprestaties direct kan beïnvloeden.

Wat is FAME?
FAME is de afkorting van Fatty Acid Methyl Ester.

FAME wordt geproduceerd uit reststromen van organische en biologische oorsprong, evenals uit speciaal geteelde gewassen.

De belangrijkste grondstoffen zijn:

• dierlijk slachtafval
• gebruikt frituurvet
• plantaardige oliën
• geteelde gewassen zoals raapzaad, soja en maïs

Deze grondstoffen worden via een veresteringsproces omgezet in FAME.

Voordelen en nadelen van FAME

De belangrijkste voordelen van FAME zijn:

• het hergebruik van afvalstromen
• een verbeterde smerende werking

Het voordeel van hergebruik geldt echter niet voor FAME die volledig uit geteelde gewassen wordt geproduceerd, tenzij ook hier reststromen worden toegepast.

Het grootste nadeel van FAME is de beperkte houdbaarheid en de verhoogde kans op calamiteiten tijdens opslag en gebruik.

Oorzaak van calamiteiten

FAME is hygroscopisch en trekt vocht aan, doordat het tussen de 10% en 15% zuurstof bevat. Omdat FAME zwaarder is dan dieselbrandstof, neemt het gewicht verder toe wanneer water wordt opgenomen. Dit leidt tot uitzakking, verzuring en gomvorming.

In de voedingsindustrie is bekend dat organische en biologische producten een beperkte houdbaarheid hebben. Daarom zijn deze producten voorzien van een houdbaarheidsdatum. Veel van dezelfde biologische bestanddelen kunnen ook deel uitmaken van FAME.

De houdbaarheid van FAME wordt uitgedrukt in oxidatiestabiliteit. De minimale eis volgens de EN 14214-specificatie is 8 uur (analysewaarde). Deze norm zegt echter niets over de houdbaarheid in dagen, weken of maanden. Dit betekent dat de biobrandstof bij levering aan de specificatie voldoet, maar dat het daarna aan de afnemer is om de kwaliteit en stabiliteit te behouden.

Opslag versus realiteit

Organische en biologische producten worden beschermd tegen water, zuurstof en warmte om kwaliteit te behouden. In de praktijk doen we bij biobrandstoffen vaak het tegenovergestelde. Brandstof wordt blootgesteld aan weersinvloeden, temperatuurschommelingen, zuurstof, condenswater, warme retourbrandstof en reeds aanwezige vervuiling in de tank.

Deze factoren zorgen voor een versnelde afname van kwaliteit en stabiliteit.

Behoud van kwaliteit

Door biobrandstof tijdig te conserveren met een langwerkend conserveringsadditief, kan de oxidatiestabiliteit aanzienlijk worden verlengd. Hierdoor blijft de brandstof langer stabiel, betrouwbaar en veilig in gebruik, en worden calamiteiten door veroudering effectief voorkomen.
 

Biobrandstoffen

FAME en HVO worden vaak door elkaar benoemd echter het zijn 2 geheel verschillende producten. Het zijn beide biobrandstoffen met een geheel andere opbouw van product.

HVO, hydrotreated vegetable oil. Dit is een synthetische hernieuwbare dieselbrandstof vervaardigt uit vetzuren behandeld met waterstof. HVO is een hoogwaardige brandstof met al zijn voor maar ook zeker nadelen.

Natuurlijke invloeden zoals water, warmte en zuurstof zorgen ervoor dat het oxidatieproces aanzienlijk wordt versneld.

Een eenvoudig voorbeeld maakt dit duidelijk:
neem twee appels. Eén appel leg je in de zon, de andere bewaar je in de koelkast en wikkel je in folie. De koelkast en folie conserveren de appel, waardoor deze langer vers blijft. De appel in de zon zal daarentegen snel in kwaliteit afnemen en gaan rotten.

Bij FAME en dieselbrandstof BX werkt dit principe op exact dezelfde manier. Door blootstelling aan water, zuurstof en warmte neemt de oxidatiestabiliteit snel af. De FAME in de diesel zakt uit en ondergaat een rottingsproces, ook wel oxidatieresidu genoemd.

Als gevolg van deze degradatie ontstaat vervuiling op de bodem van de tank. Daarnaast treedt verzuring van de brandstof op en ontstaat er gom- en plakvorming. Deze vervuiling vormt op haar beurt een ideale voedingsbodem voor de groei van micro-organismen en er kan gasvorming ontstaan!

Door het chemische proces van oxidatie komen er gassen vrij. Deze gassen zijn vaak vluchtig en zeer brandbaar. Krijg je een ophoping van gas dan kan er een explosie ontstaan.

Door de combinatie van micro-organismen, oxidatieresidu en gasvorming kunnen ernstige calamiteiten ontstaan. De meest voorkomende problemen zijn:

• verstopte brandstoffilters
• vervuilde, verstopte of verbrande injectoren en verstuivers
• vastgelopen brandstofpompen
• vervuiling van het volledige brandstofsysteem

Nogmaals de vergelijking met de appel: wanneer een appel is gaan rotten en we eten hem toch op, is de kans groot dat we ziek worden. Het consumeren van een bedorven product is onverstandig. Toch worden dieselmotoren in de praktijk vaak — onbewust — gevoed met brandstof met een lage oxidatiestabiliteit.

Door brandstof tijdig te conserveren met Fuel Quality Protect worden deze processen effectief vertraagd en calamiteiten voorkomen.

Voorkomen is beter dan genezen.

Zoals eerder aangegeven zijn houdbaarheid en oxidatiestabiliteit in de praktijk gelijkwaardige begrippen.

In de specificaties van FAME en dieselbrandstof met FAME (BX) wordt daarom uitsluitend de oxidatiestabiliteit vermeld.

Volgens de normering geldt:

• voor FAME een minimale oxidatiestabiliteit van 8 uur (analysewaarde)
• voor BX-producten met maximaal 30% FAME een oxidatiestabiliteit van minimaal 20 uur (analysewaarde)

Deze uren zijn vastgestelde analyse-eenheden en geven uitsluitend de minimale stabiliteit aan op het moment van levering.

Na levering wordt de oxidatiestabiliteit direct beïnvloed door natuurlijke factoren zoals water (condensvorming), zuurstof en warmte (onder andere door warme retourbrandstof vanuit de motor). Door deze invloeden neemt de stabiliteit snel af.

Uit onderzoek blijkt dat FAME en BX-producten na levering in de praktijk slechts 1 tot maximaal 30 dagen houdbaar zijn. De mate van doorstroming — groot of klein — heeft hierop weinig tot geen invloed. Wat wél van doorslaggevend belang is, is de conditie van de tank of bunker.

Wanneer een tank al vervuild is met oxidatieresidu, kan de houdbaarheid van een vers geleverd product teruglopen tot slechts één tot enkele dagen.

Praktisch voorbeeld

Neem een glas melk en drink hiervan 90%. Laat de resterende 10% 24 uur op tafel staan. Na die tijd is de melk zuur. Vul het glas vervolgens aan met 90% verse melk. De aanwezige zure melk beïnvloedt direct de kwaliteit van de verse melk, waardoor deze vrijwel onmiddellijk in kwaliteit afneemt.

De vraag is dan: was de verse melk niet goed, of had de aanwezige zure melk zóveel invloed dat de kwaliteit direct verslechterde?

Bij FAME en BX-producten werkt dit exact hetzelfde. Oxidatieresidu in de tank zorgt ervoor dat de kwaliteit en stabiliteit van vers geleverde brandstof onmiddellijk afneemt.

Beheersing van de houdbaarheid

Vervuiling door FAME is te voorkomen door de brandstof direct bij levering te conserveren met Fuel Quality Protect. Ook wanneer er al oxidatieresidu aanwezig is, zorgt Fuel Quality Protect ervoor dat de vers geleverde brandstof aanzienlijk langer stabiel blijft.

Het beste resultaat wordt behaald wanneer:

• de tank schoon is
• het geleverde product van hoge kwaliteit is
• de brandstof tijdig wordt geconserveerd

Zo blijft de brandstof betrouwbaar en worden calamiteiten door veroudering effectief voorkomen.

Betrouwbare brandstofkwaliteit. Langdurige stabiliteit.
Maximale motorbescherming.

Fuel Quality Protect is een hoogwaardige additiefoplossing die de kwaliteit en stabiliteit van dieselbrandstof optimaliseert – van opslag tot verbruik. Zo blijft uw brandstof betrouwbaar en presteert uw motor onder alle omstandigheden optimaal.

Fuel Quality Protect is leverbaar in de volgende verpakkingen:

• 250 ml – ideaal voor pleziervaart en kleinverbruik
• 20 liter – geschikt voor professioneel gebruik
• IBC-verpakking – voor grootzakelijke en industriële gebruik

Dosering & toepassing

Fuel Quality Protect wordt uitstekend opgenomen in FAME- en BX-dieselbrandstoffen.
Voor een optimaal resultaat adviseren wij eerst te doseren en daarna te tanken of bunkeren.

• 250 ml is voldoende voor 500 liter dieselbrandstof

Aanbevolen dosering voor professionele toepassingen:

• B7:                  300 ppm (300ml op 1000ltr)
• B10 / B15:      500 ppm (500ml op 1000ltr)
• B20 / B30:    1000 ppm (1000ml op 1000ltr)

Kwaliteit onder controle

De uiteindelijke brandstofkwaliteit richting de motor wordt bepaald door meerdere factoren:

• de kwaliteit van de geleverde brandstof en/of FAME
• de conditie van de reeds aanwezige tankinhoud
• de juiste dosering van Fuel Quality Protect

Hoewel geleverde brandstof doorgaans van goede kwaliteit is, schuilt het grootste risico vaak in de bestaande tankinhoud. Vervuiling en verminderde stabiliteit kunnen directe gevolgen hebben voor motorprestaties, betrouwbaarheid en onderhoudskosten.

Fuel Quality Protect speelt hierin een essentiële rol. Het verhoogt en behoudt de brandstofstabiliteit langdurig, met behoud van de oorspronkelijke kwaliteit op het moment van doseren. Het resultaat: een constantere brandstofkwaliteit en optimale bescherming van motor en installatie.

Wie een product (brandstof) aanschaft, is ook verantwoordelijk voor het behoud ervan. Door gerichte kwaliteitscontrole ontstaat inzicht, waardoor tijdig en effectief kan worden bijgestuurd en problemen worden voorkomen.

Knock-Down liquid beschikt over de in Nederland wettelijke verplichte goedkeuring van het C.T.G.B. onder nummer: 15145N. 

Knock-Down liquid is een breedspectrum biocide dat werkzaam is in de olie- en water-fase.
De inzet is maximaal 350ppm bij een zware besmetting.

Knock-Down liquid wordt zowel actief als preventief ingezet.

•    Knock-Down Liquide is een zeer effectief breed spectrum biocide en is actief tegen aerobe en anaerobe bacteriën, schimmels, gisten, s.r.b.'s en algen in dieselbrandstoffen.
•    Knock-Down liquid werkt effectief in zeer lage doseringen en is absoluut veilig voor de motoren in de geadviseerde dosering.
•    Knock-Down liquid voor directe troubleshooting en preventief ge­bruik.

DOSERING: (Fles met doseercap)
- Preventief gebruik: 50 ml per 1.000 liter diesel 
- Lichte besmetting: 150-200 ml per 1.000 liter diesel 
- Matige besmetting: 200-250 ml per 1.000 liter diesel
- Zware besmetting: 250-350 ml per 1.000 liter diesel

Knock-Down liquid is een dieselbacterie reiniger die wel blijft werken tot de brandstof is verbruikt, dus niet zoals bij andere producten dat het oplost in het product en dat uw bacterie direct weer terug komt!

Artikelomschrijving

Hydroglass element voor filtratie van Benzine, Diesel, Bio-Diesel en Ethanol blends tot 25%. (B100 en E20)
Verwijderd vuil over 2 micron en absorbeert geëmulgeerd water.
Als de weerstand in het filter de maximale verschildruk overschrijdt en de doorstroming na het filter sterk is afgenomen,
dient het filterelement vervangen te worden.

• Filtratie 2 micron

• Hydroglass inclusief waterabsorptie

• Maximale doorstroomcapaciteit 65 l/min

• Maximale werkdruk 3,4 bar

• Maximale verschildruk 1,7 bar

• Glasvezelversterkt binnenwerk
  
  Specificaties

  Merk	CIMTEK
  Artikelcode	CT70232
  Verpakking	Doos

Artikelomschrijving

Kenmerken

• Barstdruk 10 BAR
• Verwisselbaar filter cartridge
• Efficiënt
• Kleine afmetingen

PIUSI Cartridge filtert water en vuil uit brandstof (diesel en benzine).
Het filter materiaal is een SAP (Super Absorbant Polymer) en kan vrij en opgelost water uit de brandstof "chemisch" binden.
Bij het voller raken van het filter (door water of vuil) zal de pompsnelheid steeds verder afnemen en uiteindelijk helemaal stoppen.

Montage in de persleiding.

Advies is om dit soort filter jaarlijks te vervangen.


Specificaties

Artikelomschrijving

CimTek AdBlue vervangingselement CT31015 voor CimTek filterhuis RVS CT41070. Zorgt voor een goede werking van het SCR (selective catalytic reduction) systeem. Het filter is ontworpen om vuil en kristallen te verwijderen over 5 micron uit de AdBlue.

Specificaties

Artikelomschrijving

Kenmerken
• Barstdruk 10 BAR
• Verwisselbaar filter cartridge
• Efficiënt
• Kleine afmetingen

PIUSI Cartridge filtert water en vuil uit brandstof (diesel en benzine).
Het filter materiaal is een SAP (Super Absorbant Polymer) en kan vrij en opgelost water uit de brandstof "chemisch" binden.
Bij het voller raken van het filter (door water of vuil) zal de pompsnelheid steeds verder afnemen en uiteindelijk helemaal stoppen.

Montage in de persleiding.

Advies is om dit soort filter jaarlijks te vervangen.
 

Specificaties

Artikelomschrijving

CimTek filterhuis zonder filterelement ( los bijbestellen CT31015 ) met een doorstroomcapaciteit van 76 l/min, een 1"BSP binnendraad aansluiting en een maximale werkdruk van 10,3 bar.
Alle materialen in contact met de AdBlue zijn geschikt hiervoor en dit speciale filter kan ook gebruikt worden in vrije-val opstelling, maar dan is de doorstroming na het filter zeer beperkt !
Het bijbehorende filterelement van 5 micron vangt vuil en crystallen af uit de vloeistof.

Specificaties

GRATIS geleverd in Nederland & Belgie!
 

Artikelomschrijving

De Filtroll Diesel is een innovatieve compacte, verrijdbare Diesel filtratie unit met electrische pomp, welke een complete, dubbele filtercapaciteit biedt voor elke type tank, reservoir of vat en tegelijkertijd water en onzuiverheden absorbeert. Dankzij de robuuste trolley kan de gebruiker dit apparaat gemakkelijk in alle omstandigheden hanteren. De unit is uitgerust met een droogzelfaanzuigende schottenpomp met een capaciteit van ca. 56 l/min op 230V een Piusi spin-on filterelement 30 micron met houder 150 l/min en waterabsorptie en een Piusi clearcaptor vuilfilter 5 micron met houder en transparant kijkglas. Daarnaast is de set uitgerust met een zuig-en persslang van 4 meter, een Self 3000 manueel brandstofpistool zonder automatische afslag en een geïntegreerd bodemventiel. De vervuilde brandstof wordt door de droogzelfaanzuigende pomp aangezogen door de zuigslang en passeert dan vervolgens het 5 micron clearcaptor vuil filterelement en daarna het 30 micron hydrosorb spin on element waarna de Diesel schoon en zonder water wordt doorgepompt naar het afgiftepistool. na verloop van tijd zullen de beide filterelementen verzadigd raken en moeten worden vervangen.

Set bestaat uit:

• Filtroll unit verrijbaar
• Zuigslang 3 meter (3/4")
• Persslang 4 meter (3/4")
• Slangpistool Self 3000
• Panther 56 pomp (230Volt)
• Clearcaptor filter vuil 5 mu met houder
• Hydrosorb spin on filter met houder 30 mu

Specificatie cleaning unit:

Filtratie van dieselbrandstoffen
- 70ltr/pm
- Filtratie vervuiling tot 3µ
- Vrij en gebonden water
- Aftap vervuiling en water
- 2x 4 meter slang
- 1500µ korf aanzuig
- Brandstofpistool
- 220volt pomp

LET OP:
Wij leveren tegenwaardig de zwarte uitvoering!
De rode van het filmpje hebben wij dus vervangen voor een zwart model.